TPU-MX series per la Russia: una guida per condizioni estreme di freddo e neve

La maggior parte delle regioni appartiene a climi temperato continentali e subartici, con il nucleo che comprende: inverni lunghi ed estremamente freddi, estati brevi e calde, grandi differenze di temperatura, frequenti bufere di neve, forte scioglimento della neve e corrosione da sale, e permafrost diffuso.

• Estrema resistenza al freddo e alle basse temperature: -35 ℃~-45 ℃, nessuna fessurazione fragile, nessun indurimento, nessuna delaminazione
• Resistenza alla corrosione da scioglimento del sale/agente antigelo: resistenza alla nebbia salina, resistenza chimica, non idrolisi, non ingiallimento
• Forte tenacità e resistenza agli urti: resistente allo spessore, alle pietre, alla neve, al vento, al rumore e agli strappi
• Idrofobo e antigelo: neve/ghiaccio cadono facilmente, non si attaccano alla neve, facili da pulire
• Anti-ingiallimento/anti-UV: la neve riflette forti raggi UV, richiedendo ΔE ≤ 2,0

Substrato: TPU alifatico (tipo policaprolattone)

Ottimale resistenza al freddo, all'ingiallimento, all'idrolisi e alla nebbia salina

Rifiuto: PVC, TPU normale, TPU aromatico (suscettibile all'ingiallimento, fragilità a bassa temperatura)

Spessore: 8,5 mil -10 mm (versione ispessita)

Siberia/Estremo Oriente: 10 mil

Mosca/San Pietroburgo: 8,5 mil

Zona meridionale mite: 7,5-8,5 mil

Rivestimento: nano autoriparante+idrofobo+resistente ai raggi UV

La pellicola trasparente per auto (TPU-PPF) è una tipica pellicola composita multistrato, composta da tre parti: strato di substrato in TPU, rivestimento autoriparante e strato adesivo. La capacità di autoriparazione deriva principalmente dalla rete elastica termoplastica del rivestimento e dalla ricombinazione termodinamica delle catene molecolari.

Superficie: rivestimento nano autoriparante (strato più esterno, 1-3 μm)

Ingredienti: elastomero poliuretanico alifatico, resina modificata con organosilicio, nano silice (aumenta lo scivolamento/l'usura), assorbitore UV, stabilizzatore di luce amminico impedito (HALS)

Funzione:

• Resistente ai graffi, idrofobo, resistente alle macchie, resistente alle piogge acide, anti-ingiallimento

Corpo principale: strato di substrato in TPU (nucleo, 6-10 mil = 150-250 μm)

Segmento morbido (poliolo): determina la flessibilità a bassa temperatura, l'elasticità, la resistenza all'idrolisi e la resistenza al freddo

• Tipo polieterico: resistente alle basse temperature e buona resistenza all'idrolisi (adatto per la Russia)

Segmento duro (isocianato+estensore di catena): determina la resistenza, la tenacità e la resistenza all'ingiallimento

• Alifatico (HDI/HMDI): non ingiallente, forte resistenza agli agenti atmosferici (un must per l'abbigliamento per auto di fascia alta)
• Aromatico (MDI): suscettibile all'ingiallimento e a basso costo (fascia bassa)

Strato inferiore: strato adesivo sensibile alla pressione (PSA, 50-100 μm)

Ingredienti: adesivo acrilico sensibile alla pressione (alta adesione iniziale+flessibilità a bassa temperatura)

Sintesi della formula

• Prepolimero elastico: un elastomero termosensibile contenente legami disolfuro (-S-S-) o polioli isocianati
• Agente reticolante: la reticolazione blanda forma una rete reversibile (non permanentemente reticolata)
• Additivi: stabilizzanti UV, additivi idrofobi, agenti livellanti

Processo di rivestimento

• Rivestimento di precisione (rivestimento a fessura/stampa rotocalco) sulla superficie del substrato in TPU
• Polimerizzazione a temperatura controllata (60-80 ℃): evaporazione del solvente, reticolazione blanda
• Formare un rivestimento nano denso, altamente elastico, liscio e termosensibile

Principio di autoriparazione (a livello molecolare)

• Nucleo: speciale rete molecolare elastica+legami chimici dinamici reversibili
• In condizioni di bassa temperatura (-10 ℃~-40 ℃):
• 1. Il materiale di rivestimento stesso mantiene la flessibilità a bassa temperatura e non diventa duro o fragile
• 2. Dopo che si verificano graffi, c'è uno stress di rimbalzo all'interno della molecola, che si restringerà automaticamente allo stato originale
• 3. La velocità di riparazione potrebbe rallentare a basse temperature, ma può ancora essere riparata automaticamente lentamente
• 4. L'uso della luce solare, dell'aria calda blanda e dell'acqua calda può attivare rapidamente le molecole e accelerare il completamento della riparazione

• TPU-MX75: 7,5 MIL, materiale Lubrizol, colla Ashland, garanzia 8 anni
• TPU-MX85: 8,5 MIL, materiale Lubrizol, colla Ashland, garanzia 8 anni

Spiegazione dell'autoriparazione: non è necessaria acqua calda, pistola termica e alta temperatura per riparare attraverso il rivestimento, come segue nelle immagini:

• 1. L'ambiente di costruzione deve essere mantenuto a temperatura costante
  La costruzione deve essere eseguita all'interno, in un ambiente privo di polvere con una temperatura di 20-25 ℃
  Le basse temperature esterne in Russia possono causare l'indurimento, la fragilità, l'impossibilità di allungamento, la tendenza alla fessurazione e alla delaminazione della pellicola
  La carrozzeria e il rotolo di pellicola devono essere lasciati a temperatura ambiente per 24 ore in anticipo per il riscaldamento
• 2. La vernice dell'auto deve essere accuratamente sgrassata e incerata
  Le strade russe sono fortemente influenzate dallo scioglimento della neve, dal sale, dai sedimenti e dall'inquinamento da petrolio, con forte adesione
  Sono necessarie pulizia profonda, sgrassaggio, rimozione della polvere di ferro e rimozione del catrame
  C'è salinizzazione residua → schiuma successiva, peeling dei bordi e corrosione della vernice dell'auto
• 3. Vietata la costruzione diretta a basse temperature
  La costruzione è severamente vietata quando la temperatura della carrozzeria o della pellicola è inferiore a 15 ℃
  La bassa temperatura può causare:
  La colla non aderisce
  La membrana non può essere allungata
  Il bordo non può essere avvolto
  In inverno, si fessura e si solleva direttamente quando è congelata
• 4. I bordi devono essere completamente avvolti e profondamente avvolti
  La Russia sperimenta forti bufere di neve e l'acqua di scioglimento della neve è altamente corrosiva
  Tutte le giunzioni dei bordi devono essere avvolte con un minimo di 5 mm senza lasciare aperture
  Rafforzare la bordatura dei telai delle porte, dei cofani, dei parafanghi e dei passaruota con enfasi
  Prevenire l'infiltrazione di neve e sale che causa la delaminazione
• 5. La cottura con aria calda deve essere uniforme e non eccessiva
  La sagomatura in ambiente a bassa temperatura richiede l'uso di una pistola termica, ma non può essere cotta direttamente ad alte temperature
  Il riscaldamento eccessivo può danneggiare il rivestimento autoriparante e far perdere la sua funzione di riparazione
  Dopo la sagomatura, lasciare raffreddare naturalmente e non esporre immediatamente al freddo
• 6. Manutenzione rigorosa entro 48 ore dall'installazione
  Non lavare l'auto, non bagnare, non uscire, non asciugare con aria
  Non permettere all'auto di incontrare basse temperature, gelo e accumulo di neve
  Assicurarsi che la colla sia completamente polimerizzata, altrimenti si solleverà ai bordi in inverno
• 7. Requisiti speciali per regioni estremamente fredde (Siberia/Mosca, ecc.)
  Dopo l'installazione, parcheggiare all'interno per almeno 3-5 giorni
  Non iniziare immediatamente sulla strada salata
  Pulire regolarmente il sale per evitare la corrosione a lungo termine dei bordi della pellicola

Il mercato del PPF trasparente per auto in Russia è attualmente in una fase di rapida crescita, aggiornamento strutturale e riassetto dei marchi, guidato da quattro fattori principali: domanda dovuta al freddo estremo e all'erosione da sale, conservazione delle auto usate, declino dei marchi occidentali e ascesa dei prodotti cinesi. Il PPF trasparente per auto russo è un mercato essenziale ad alta crescita, con al centro la resistenza al freddo estremo e al sale + TPU autoriparante. I marchi cinesi stanno rapidamente sostituendo i marchi occidentali con un buon rapporto qualità-prezzo e tecnologia resistente al freddo, e i prossimi tre anni saranno ancora un periodo d'oro per l'espansione.